Komisi Ojol Turun Jadi 8 Persen, Kinerja Bisnis Gojek Justru Tertekan

Bagikan

Foto: Sufmi Dasco Ahmad menyampaikan keterangan terkait kebijakan komisi ojol di Gedung DPR RI, Jakarta, Selasa (23/6/2026). (Tangkapan layar YouTube/Sin Po

Penerapan komisi ojol maksimal 8 persen berdampak pada kinerja bisnis mobilitas Gojek. GoTo melaporkan EBITDA turun 16 persen pada kuartal III 2026.

Jakarta – Kebijakan pembatasan komisi aplikator ojek online (ojol) maksimal 8 persen mulai menunjukkan dampak terhadap kinerja bisnis transportasi daring. PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO) melaporkan laba operasional bisnis mobilitas Gojek turun 16 persen secara tahunan pada kuartal III 2026.

Berdasarkan laporan kinerja perusahaan, EBITDA yang disesuaikan atau laba sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi pada segmen mobilitas tercatat sebesar Rp159 miliar. Angka tersebut lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

GoTo menyebut penerapan batas komisi 8 persen pada layanan transportasi roda dua atau GoRide sejak 1 Juli 2026 menjadi salah satu faktor yang menekan kinerja segmen tersebut.

Dalam laporan perusahaan yang dikutip Katadata pada 30 Oktober 2026, dampak kebijakan komisi terhadap layanan GoRide mencapai Rp150 miliar selama kuartal III. Perusahaan juga memperkirakan dampaknya dapat mencapai Rp300 miliar sepanjang 2026.

Komisi 8 Persen Mengubah Skema Bisnis Aplikator

Kebijakan pembatasan komisi aplikator merupakan bagian dari upaya pemerintah memperbaiki kesejahteraan mitra pengemudi ojol.

Sebelumnya, perusahaan aplikasi dapat mengambil potongan hingga 20 persen dari pendapatan pengemudi. Melalui kebijakan baru, komisi untuk layanan transportasi penumpang roda dua dibatasi maksimal 8 persen.

Ketentuan tersebut diumumkan DPR RI pada 23 Juni 2026 dan mulai diterapkan oleh Gojek serta Grab pada 1 Juli 2026.

Kebijakan ini diharapkan memberikan porsi pendapatan lebih besar kepada pengemudi. Dengan berkurangnya potongan aplikasi, mitra pengemudi diharapkan memperoleh pendapatan yang lebih baik dari setiap perjalanan.

Namun, perubahan struktur komisi juga membawa konsekuensi terhadap model bisnis perusahaan aplikator yang selama ini mengandalkan pendapatan dari biaya layanan.

Bisnis Pengantaran dan Keuangan Digital Tumbuh

Di tengah tekanan pada bisnis transportasi penumpang, sejumlah segmen usaha GoTo masih mencatatkan pertumbuhan.

Layanan pengiriman barang dan makanan membukukan EBITDA yang disesuaikan sebesar Rp227 miliar pada kuartal III 2026. Nilai tersebut meningkat 20 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Sementara itu, bisnis layanan keuangan digital GoPay juga memberikan kontribusi terhadap kinerja grup.

Secara keseluruhan, GoTo mencatatkan laba bersih Rp441 miliar pada kuartal III 2026. Capaian tersebut berbalik dari kerugian Rp255 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Perusahaan juga menaikkan target EBITDA yang disesuaikan untuk 2026 menjadi Rp3,5 triliun hingga Rp3,7 triliun, dari target sebelumnya Rp3,2 triliun hingga Rp3,4 triliun.

Kesejahteraan Pengemudi Menjadi Ukuran Kebijakan

Penurunan komisi aplikator menjadi 8 persen merupakan perubahan kebijakan yang berpengaruh terhadap hubungan antara perusahaan platform dan mitra pengemudi.

Meski demikian, keberhasilan kebijakan tersebut tidak cukup diukur dari besarnya potongan aplikasi yang berkurang. Dampaknya terhadap pendapatan bersih pengemudi juga perlu diperhatikan.

Biaya operasional kendaraan, harga bahan bakar, perawatan, waktu tunggu pesanan, serta persaingan mendapatkan pelanggan turut memengaruhi penghasilan mitra.

Di sisi lain, keberlanjutan bisnis perusahaan aplikasi juga menjadi faktor yang perlu diperhitungkan agar layanan transportasi daring tetap berjalan.

Dengan demikian, kebijakan komisi 8 persen menghadirkan tantangan bagi kedua pihak. Pemerintah perlu memastikan perlindungan terhadap pengemudi berjalan efektif, sementara perusahaan aplikator harus menyesuaikan model bisnisnya terhadap perubahan regulasi.

Dampak jangka panjang kebijakan ini pada akhirnya perlu dilihat dari dua indikator utama, yakni peningkatan pendapatan dan perlindungan mitra pengemudi serta keberlanjutan ekosistem transportasi berbasis aplikasi.

#gojek #goto #ojol #komisiojol #driveronline #ekonomidigital

21 Mei 2025

Untung dari Emas dan Nikel, Antam Setor Rp4,8 Triliun ke Negara

31 Mei 2025

Kerugian Negara Capai Rp48 Triliun, Pengawasan Laut Indonesia Dinilai Lemah,

26 Mei 2025

bank bjb Hadirkan Integrasi Layanan Keuangan hingga Kebutuhan IPO

01 Juni 2025

Apple Lirik Peluang Terjun Ke Bisnis Game Online

21 Mei 2025

Presiden Panggil Bos BPI Danantara Bahas Investasi Strategis

21 Mei 2025

10 BUMN Kena Imbas Tarif Trump Diberlakukan, Ini Hasilnya